Grupo motopropulsor de tractocamión híbrido en paralelo WPHQ00-607-01

Estructura sencilla y gran madurez: al situar el motor eléctrico entre el motor de combustión y la transmisión, pero después del embrague, permite realizar modificaciones sobre vehículos de combustión interna tradicionales sin necesidad de alterar profundamente el sistema de transmisión original; Estructura simple, tecnología madura, baja tasa de fallos y mantenimiento más sencillo.

Alta rentabilidad del producto y gran mejora en la eficiencia: los costes de conversión son bajos, lo que permite a los fabricantes ahorrar en gastos de desarrollo; Alta versatilidad, aplicable a una amplia variedad de modelos; El motor eléctrico puede asistir al motor de combustión para proporcionar un par instantáneo durante el arranque y la aceleración, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones, y mejorando la experiencia de conducción general.

Múltiples modos de conducción, gran potencia: en situaciones que requieren mayor salida de potencia (como adelantamientos o subidas de pendientes), el motor eléctrico y el de combustión pueden actuar en paralelo para brindar un mayor soporte de fuerza.

Sistema de control multifuncional: controlador de motor 5 en 1 de nuevo desarrollo, que integra MCU, bomba de aceite, bomba de aire, DCDC y PDU. Presenta una estructura compacta y bajo coste, adaptándose al espacio de montaje de diversos vehículos.