Motor para tractocamión WP10H

Fiabilidad ultra alta: El motor presenta un alto grado de refuerzo y un gran margen de diseño, con más de 15.000 horas de pruebas en banco y más de 50 millones de kilómetros de pruebas en carretera en vehículos completos; Vida útil superior a 1,8 millones de kilómetros / 30.000 horas.

Diseño modular: Reducción del número de componentes en más de un 30% en comparación con productos similares, incluyendo un módulo de filtro de combustible integrado que combina prefiltrado y filtrado fino; Módulo de filtro de aceite con diseño integrado de filtrado, refrigeración y filtrado de agua; Culata integral con colector de admisión integrado para un diseño compacto.

Diseño ligero: El peso total del motor es de solo 815 kg, logrado gracias a una sólida capacidad de análisis CAE que permite optimizar el diseño garantizando al mismo tiempo la resistencia y la fiabilidad; Uso extensivo de polímeros de alto peso molecular o aleaciones de aluminio en componentes como la carcasa del volante, la bomba de agua, el cárter de aceite, la tapa de balancines y el colector de admisión.

Control inteligente: ECU de desarrollo propio, totalmente autónoma, con respuesta rápida y un sistema de control de aire de alta precisión; Estrategias de control multinivel para todas las condiciones operativas.

Rendimiento NVH superior: El nivel de ruido a un metro en el punto de potencia nominal es inferior a 96 dB(A), de 2 a 3 dB(A) menor que el de la competencia. El bloque motor adopta un diseño de faldón abombado que aumenta su resistencia y reduce las vibraciones, disminuyendo drásticamente el ruido. Carcasa de engranajes trasera que utiliza engranajes de alta precisión y engranajes de corte para un funcionamiento estable, reduciendo aún más el ruido mecánico; Tecnología de inyección múltiple que reduce significativamente el ruido de combustión.

Consumo de combustible ultra bajo: Tasa mínima de consumo de combustible de 178 g/kW·h, con un consumo en condiciones operativas frecuentes un 3%-5% inferior al de productos competidores. La zona de bajo consumo de combustible cubre el rango de 950-1400 r/min, que es el régimen de operación más frecuente para los camiones, logrando así una mayor eficiencia.

Alta potencia de frenado: freno motor intra-cilindro WCBS, con una potencia de frenado a régimen nominal de 226 kW (23,8 kW/L); Puede acoplarse a un compresor de aire de gran cilindrada de 630 L/min, satisfaciendo plenamente la demanda de aire para cargas pesadas.

Gran adaptabilidad: Sin pérdida de potencia a 2800 metros de altitud y pérdida de potencia ultra baja en condiciones de operación frecuente a 4500 metros; Arranque sin fallos en entornos de baja temperatura de -20 ℃.